作為三大潤滑油規格制定機構之一的ACEA（歐洲汽車制造商協會），較早明確制定了低灰分潤滑油的標準，也就是“C”系列。而C系列標準的潤滑油也是新國六帶顆粒捕捉器車輛的普遍選擇。下面就來細數一下ACEA C系列標準的分類及區別。
什么是機油灰分?
機油灰分是指在規定的條件下，油品完全燃燒后剩下的殘留物（不燃物），是衡量機油在燃燒過程中產生的不可燃殘留物的一個指標,以質量百分比表示，通常基礎油的灰分含量都很小。對于機油消耗過大的車輛，這些殘留物在發動機燃燒過程中可能會形成積碳，因此低灰分機油設計用于減少積碳的生成，特別適用于裝有尾氣凈化裝置的車型。
為什么C是低灰分機油？
ACEA同家族的A/B系列標準，A3/B4灰分要求≥ 1.0&≤1.6、A5/B5 ≤1.6；而C序列潤滑油灰分值要求≤0.8 ，從數據我們看到C序列機油相對于A3/B4、A5/B5就屬于低灰分機油產品。
C的分類
在C序列中，分別是C1/C2/C3/C4/C5，在國內市場常見的是C2/C3/C5，因為C1/C4在細分中灰分相對更低，目前還未發現有應用，新ACEA-2021版本也剔除了C1標準，在此就不過多介紹了。
C2/C3/C5三個分類之間，通過上表可以看出他們的區別。
C2要求的高溫高剪切是大于2.9 ；C3要求的高溫高剪切是大于3.5 ；而C5的高溫高剪切在2.6 -2.9之間。高溫高剪切的不同，應用的發動機也不同 。也就是說C3看重性能，機油粘度偏大，對應0W-40\5W-40粘度的機油；C5看重燃油經濟型，機油粘度偏小，對應0W-20粘度機油。而0W-30\5W-30粘度機油對應的一般是C2。
C2：油品性能穩定，適用于輕型汽油和直噴式柴油發動機，HTHS（高溫高剪切）粘度為2.9至3.5 mPa的低粘度發動機油。延長DPF（柴油機顆粒捕捉器）及TWC（三元催化）使用壽命，提高車輛燃油經濟性。
C3：大體要求和C2一致，但是HTHS粘度（高溫高剪切）至少為3.5 mPa。適合高性能汽油和輕型柴油發動機，尤其是德系品牌如大眾、奧迪、奔馳、寶馬等。
C5：低粘度機油，油品穩定，可提高燃油經濟性，具有中等SAPS級別，與后處理系統兼容。適用于乘用車和輕型汽油和直噴式柴油發動機，延長換油周期；HTHS粘度至少為2.6 mPa。適合注重燃油經濟性和環保性能，以及需要較稀機油的車輛。
綜合推薦
國六帶顆粒捕捉器的車型對機油灰分的要求明確，如果使用不正確的機油，排放顆粒物達不到規格，就會導致排放系統不暢，造成顆粒捕捉器堵塞，燃油消耗增加。因此要按要求使用C序列低灰分機油，做到精準用油。
總之，在選擇機油時，務必參考車輛制造商的推薦以及車輛的具體使用情況。購買符合車輛要求的機油產品，以保證發動機的良好運行和保護。
